6-4スパイラルチューブ・キャリパーモデル
3-2.5スパイラルチューブ・キャリパーモデル
Neo Cozmaの高剛性を司る6-4チタン製ラグは極薄肉で高い耐衝撃強度が要求されるゴルフクラブのドライバーヘッドにも使用される精密鋳造技術で製作されています。
ヘッドチューブとＢＢシェル内面は高精度で仕上げられ回転部の滑らかさと耐久性を高めています。
Slipless Processing
シートラグ内面はマシニングによりスリップレス加工が施されカーボンシートポストとの組み合わせでも確実な固定力を発揮します。
Neo Cozmaの高反発力と制振性を司る革新のチューブ。
チタンの薄肉シート(0.8mm)を螺旋状に成形して精密溶接で造管。
大きな捻じりと曲げ応力を受けるダウンチューブ、シートチューブ、右側チェンステーに使用しています。
注）6-4スパイラルチタンチューブは薄肉化するために表層が研磨され熔接痕は視認できません。
2010年度グッドデザイン賞を受賞
高強度ゆえに引抜加工で造管が不可能である6-4チタンで高張力1300Mpaのスーパーチューブ。
素材加工技術デザインとして、その独創性と発展性が評価されて2010年度日本グッドデザイン賞を受賞。
一般的なビード溶接では接合部内部にチューブの端面が残ることで欠陥が生じるリスクがあります。
T&Kではチューブ端面を残さない完全貫通溶接を行うことで溶接部の信頼性を高めています。
熟練工の手により溶接部分の全てに施され応力分散を考慮したスムースで美しい局面を持つフィレット形状に仕上げています。
チタン製内蔵ケーブルエントランスはフレーム外観との親和性を維持するために熟練工の手により一つ一つスムーズ溶接されます。
使用パーツに対応したエントランスの数量や位置変更などのカスタマイズにも対応しています。
ヘッドチューブにはケーブルの接触を防ぎ空力に優れる形状が採用されています。
美しいエアロバイオニックフォームを持つフルチタン製フロントフォーク。
6-4チタンパーツと3-2.5シームレスフォーミングブレードとの溶接箇所すべてをスムーズ加工しています。
剛性と制振性をか兼ね備える革新のフロントフォークです。
重量は500g(コラム長220mm)と金属製としては驚異的に軽量ですが欧州ロードバイク安全基準EN14781をクリアしています。
Neo Cozmaのジオメトリーはアジアンライダー向けにデザインされたコンパクトなショートヘッドとセミホリゾンタルトップチューブを基本に構成されています。
ロングフォークコラムと組み合わせることで欧米ライダーを基準にしている海外ブランド車のジオメトリーと比較してより幅広いポジションセッティングが可能となるように考慮されています。
28C幅のタイヤまで装着可能なフレームです。
| Geometry By Model | Neo Cozma Caliper | ||
|---|---|---|---|
| Max Tire width 700x28C | |||
| FRAME SIZE | S | M | L |
| Ⓐ Seat tube length | 480 | 500 | 530 |
| Ⓑ Effective Top tube | 515 | 528 | 552 |
| Ⓒ Head tube length | 115 | 120 | 130 |
| Ⓓ Head tube angle | 71° | 71.5° | 72° |
| Ⓔ Seat tube angle | 74° | 73.5° | 72.5° |
| Ⓕ Chainstay length | 410 | 410 | 415 |
| Ⓖ Wheel base | 972 | 977 | 990 |
| Ⓗ Stack height | 445 | 451 | 462 |
| Ⓘ Reach | 368 | 375 | 386 |
| Ⓙ BB drop | 67 | 67 | 67 |
| Ⓚ Front center | 573 | 577 | 587 |
| Ⓛ Fork offset | 45 | 45 | 45 |
フレームの生地を物理的研磨方法により仕上げています。
塩水に浸しても錆びない優れた耐食性を持つチタンならではの表面処理です。
Neo Cozmaはブレーキシステム、ダウンチューブとシートチューブのチタン合金材質、ケーブルルーティング、フロントフォーク材質、フレーム仕上の選択が可能です。
ブレーキシステム、チューブ材質、フレーム仕上の選択によっては乗車感が異なり使用目的やライダーの力量に対応できる発展性と柔軟性を持ちます。
チュービングと表面仕上げの選択によりフレーム剛性（たわみにくさ）とたわんでから元に戻ろうとする弾性力（バネ性）が異なることで乗り味が変化します。
6-4チューブと3-2.5チューブ単体では高張力に約30％の差があり大きな力を加えた場合、6-4チューブの方がより強い弾性力が体感できます。
仕上においてはマット仕上は高速ショットピーニングによるナノ硬貨層形成と表層の残留応力により弾性力は同じでも表層の変形が抑制されるためミラーポリッシュやバーニッシュより剛性感が増します。
Disk Model
6-4 Disk
Matte Finish
6-4 Disk
Mirror &
Burnish
Finish
3-2.5 Disk
Matte Finish
3-2.5 Disk
Mirror &
Burnish
Finish
Caliper Model
6-4 Caliper
Matte Finish
6-4 Caliper
Mirror &
Burnish
Finish
3-2.5 Caliper
Matte Finish
3-2.5 Caliper
Mirror &
Burnish
Finish
貴金属特有の柔和な輝きを纏います。
研磨作業にはのべ３週間近くの作業工程を要します。